Контейнерный терминал: для чего нужен, как работает и какие услуги даёт

Контейнерный терминал нужен не только для хранения контейнеров. Это площадка, через которую контейнер проходит между разными этапами перевозки: его принимают, ставят в штабель, перегружают с одного транспорта на другой и выдают для дальнейшей доставки.

Через терминалы проходят как гружёные, так и порожние контейнеры. Здесь контейнер можно оставить на хранение, забрать после покупки или аренды, погрузить на автомобиль или железнодорожную платформу, а на некоторых площадках также осмотреть, отремонтировать или подготовить к следующему рейсу.

Разберёмся, как устроен контейнерный терминал, чем он отличается от обычного склада и что важно уточнить перед размещением или получением контейнера.

Сравните предложения в разделах контейнерные терминалы, хранение контейнеров и перегрузка. Если нужен сам контейнер, предложения собраны в каталоге и разделе аренды.

Что такое контейнерный терминал

Контейнерный терминал – специализированная площадка для приёма, хранения, обработки и выдачи контейнеров. В отличие от обычного склада, здесь работают прежде всего с самим контейнером как с транспортной единицей.

Каждый контейнер имеет уникальный номер, по которому его идентифицируют при приёмке и выдаче. На площадке контейнеры распределяют по зонам, перемещают специальной техникой и формируют в штабели.

Терминал может быть связан с автомобильным, железнодорожным или морским транспортом. Крупные узлы работают сразу с несколькими видами транспорта. Например, контейнер приходит по железной дороге, несколько дней хранится на терминале, а затем его перегружают на автомобиль для доставки получателю.

Вместимость и объём обработки контейнеров обычно указывают в TEU. Один TEU соответствует стандартному 20-футовому контейнеру. 40-футовый контейнер занимает примерно два TEU.

Чем терминал отличается от обычного склада:

Главное отличие – в характере операций.

Поэтому площадка, на которой просто стоит несколько контейнеров, ещё не обязательно является полноценным контейнерным терминалом. Важны инфраструктура, техника, учёт и возможность регулярно выполнять погрузочно-разгрузочные операции.

Для чего нужен контейнерный терминал

Основная задача терминала – дать контейнеру место между двумя этапами перевозки.

Например, контейнер уже прибыл по железной дороге, но автомобиль сможет забрать его только через два дня. Или покупатель приобрёл контейнер, но площадка для его установки ещё не готова. В обоих случаях контейнер можно временно оставить на терминале.

Есть и более сложные сценарии. Через терминалы контейнеры перегружают с железнодорожных платформ на автомобили, формируют партии для дальнейшей отправки, сортируют по направлениям и готовят к выдаче.

Обычно терминал используют для:

• хранения порожних и гружёных контейнеров;
• погрузки и выгрузки;
• перегрузки между разными видами транспорта;
• формирования партий перед отправкой;
• сортировки контейнеров по направлениям;
• выдачи контейнеров перевозчикам и владельцам;
• осмотра и фиксации состояния контейнера;
• ремонта и мойки, если такие услуги есть на площадке.

Набор операций зависит от конкретного терминала. Поэтому перед отправкой контейнера лучше заранее узнать не только стоимость хранения, но и тарифы на приём, выдачу, погрузку и дополнительные работы.

Какие бывают контейнерные терминалы

Терминалы различаются прежде всего по тому, с каким транспортом они работают.

Портовые терминалы:

Такие терминалы находятся непосредственно в порту или рядом с ним. Через них контейнеры переходят между морским и наземным транспортом.

После выгрузки с судна контейнер может быть отправлен по железной дороге, погружен на автомобиль или некоторое время храниться на территории порта. В обратном направлении происходит то же самое: контейнер поступает с суши, проходит необходимые операции и ждёт погрузки на судно.

Железнодорожные терминалы:

Железнодорожный контейнерный терминал имеет инфраструктуру для работы с вагонами и контейнерными поездами. Здесь контейнер снимают с платформы, размещают на площадке или перегружают на автомобиль.

При этом сам контейнер не становится отдельным «железнодорожным» типом. Стандартные ISO-контейнеры могут перевозиться морем, по железной дороге и автомобилем.

Подробнее это разобрано в статье «Чем морской контейнер отличается от железнодорожного».

Если требуется не только терминальная обработка, но и отправка контейнера по железной дороге, предложения перевозчиков можно посмотреть в разделе железнодорожных перевозок.

Сухопутные терминалы:

Сухопутный терминал может не иметь прямого выхода к морскому порту. Основной поток здесь часто связан с автомобильными перевозками, хотя у крупных площадок бывают собственные железнодорожные подъездные пути.

Такие терминалы используют как региональные точки хранения и распределения контейнеров. Сюда может поступить партия контейнеров, после чего их постепенно забирают покупатели или перевозчики.

Для клиента название терминала обычно менее важно, чем его реальные возможности: принимает ли он нужный тип контейнера, есть ли свободные места, какая техника работает на площадке, можно ли погрузить контейнер на автомобиль и есть ли железнодорожная ветка.

Как контейнер проходит через терминал

Конкретные правила отличаются от площадки к площадке, но общий порядок обычно похож.

1. Согласование приёма:

До приезда на терминал обычно передают данные о контейнере и операции: номер, тип и размер контейнера, информацию о перевозчике и необходимые документы.

Если действует пропускной режим, заранее оформляют водителя и автомобиль. Для железнодорожной отправки процедура будет другой и зависит от терминала и перевозчика.

2. Приём контейнера:

При въезде сверяют номер контейнера и документы. При необходимости фиксируют его внешнее состояние и видимые повреждения.

Для владельца или покупателя это важный момент: если контейнер передаётся между несколькими участниками перевозки, состояние лучше зафиксировать непосредственно при приёмке.

3. Размещение на площадке:

После приёмки контейнер перевозят в нужную зону и устанавливают в штабель. Порожние и гружёные контейнеры могут храниться отдельно. Для рефрижераторных контейнеров требуется специальная зона с возможностью подключения к электропитанию.

Место выбирают не случайно. Оператору приходится учитывать тип и размер контейнера, срок хранения, предполагаемую дату выдачи и возможности техники.

4. Хранение:

Контейнер остаётся на терминале до следующей операции. Стоимость обычно зависит от количества дней, типа контейнера и условий конкретной площадки.

У некоторых операторов первые дни могут тарифицироваться иначе, чем длительное хранение. Поэтому при сравнении цен стоит смотреть полный тариф, а не только стоимость одного дня.

5. Выдача:

Когда контейнер нужно забрать, клиент или перевозчик согласовывает дату и время. Контейнер снимают со штабеля и устанавливают на автомобиль или железнодорожную платформу.

Если он находится глубоко в штабеле, перед выдачей может потребоваться несколько дополнительных перестановок. На загруженных терминалах это влияет на время обработки.

6. Оформление операции:

После погрузки оператор фиксирует выдачу контейнера и оформляет предусмотренные площадкой документы.

Таким образом, терминал работает не как обычная стоянка, а как управляемая система, где известно, какой контейнер находится на площадке, где он стоит и кому должен быть выдан.

Типовой путь контейнера через терминал: приём, размещение на площадке и последующая выдача.

Какие услуги можно получить на терминале

Самая очевидная услуга – хранение, но обычно возможности терминала этим не ограничиваются.

Не все эти услуги доступны на каждой площадке. Например, небольшой сухопутный терминал может заниматься только хранением и погрузкой, а ремонт или подключение рефрижераторов не выполнять.

Поэтому лучше заранее получить стоимость всей операции: хранения, погрузочно-разгрузочных работ, перегрузки и, если требуется, доставки.

Если контейнер покупают или арендуют

С терминалом часто сталкиваются не только перевозчики, но и обычные покупатели контейнеров.

Например, компания выбирает бывший в эксплуатации 40-футовый контейнер. Сам контейнер находится на терминале поставщика. После оплаты его нужно снять со штабеля, установить на контейнеровоз и доставить на объект покупателя.

Если площадка ещё не готова, контейнер можно оставить на хранение и забрать позже. Но в таком случае заранее стоит узнать стоимость простоя.

Перед получением контейнера желательно проверить:

• номер контейнера в документах;
• адрес терминала;
• дату и время выдачи;
• нужен ли пропуск на водителя;
• требуется ли доверенность;
• какой автомобиль должен приехать под погрузку;
• входит ли погрузка в стоимость;
• готов ли объект принять контейнер.

Если контейнер нужно не только привезти, но и снять с автомобиля непосредственно на объекте, может понадобиться манипулятор.

Сам контейнер можно подобрать в каталоге ZVTrans, а предложения по временному использованию собраны в разделе аренды контейнеров.

Какие контейнеры хранят на терминалах

Самые распространённые – стандартные сухогрузные контейнеры Dry Container:

• 20-футовые;
• 40-футовые;
• 40-футовые High Cube.

На крупных терминалах также работают с рефрижераторными контейнерами, Open Top, Flat Rack и другими специализированными типами.

Но возможность принять определённый контейнер лучше уточнять заранее. Для рефрижератора, например, одного свободного места недостаточно: если внутри находится груз, которому необходимо охлаждение, потребуется подключение к электросети и контроль работы оборудования.

Для тяжёлых и негабаритных контейнеров или платформ важны возможности погрузочной техники.

Размеры основных типов подробно собраны в материале «Размеры морских контейнеров». Актуальные предложения можно посмотреть отдельно среди 20-футовых и 40-футовых контейнеров.

Какая техника работает на контейнерном терминале

Обычного вилочного погрузчика для полноценной работы с крупнотоннажными контейнерами недостаточно. Масса гружёного 20- или 40-футового контейнера может составлять десятки тонн, а сами контейнеры хранятся в несколько ярусов.

Одна из самых распространённых машин на терминалах – ричстакер. Он поднимает контейнер за верхние угловые фитинги с помощью спредера и позволяет перемещать его по площадке, ставить на автомобиль или размещать в штабеле.

На крупных терминалах также применяют различные типы контейнерных кранов и другой специализированной техники.

Ричстакер используется для перемещения и штабелирования контейнеров.

От техники зависит не только возможность поднять контейнер, но и скорость его выдачи. Если нужная единица стоит внутри плотного штабеля, оператору сначала придётся переставить другие контейнеры.

Именно поэтому на крупных площадках выдачу обычно согласовывают заранее.

Как устроена сама площадка

Контейнерный терминал должен выдерживать значительные нагрузки. По территории постоянно перемещается тяжёлая техника, а заполненные контейнеры устанавливаются в несколько ярусов.

В качестве покрытия используют асфальтобетон, бетон и железобетонные плиты. Конкретная конструкция зависит от назначения терминала, грунта, нагрузки и используемой техники.

На территории могут быть выделены отдельные зоны для:

• порожних контейнеров;
• гружёных контейнеров;
• рефрижераторов;
• повреждённых контейнеров;
• ремонта и мойки;
• приёма и выдачи;
• временного размещения перед погрузкой.

Для клиента внутренняя схема терминала обычно не так важна, как возможность выполнить нужную операцию и получить контейнер в согласованное время.

Что проверить перед размещением контейнера

Большинство проблем возникает не из-за самого хранения, а из-за несогласованных условий приёма или выдачи.

Перед отправкой контейнера на терминал стоит уточнить:

1. Принимает ли площадка контейнер нужного типа и размера. 2. Сколько стоят приём, хранение и последующая выдача. 3. Как считается срок хранения. 4. Входит ли погрузка и выгрузка в тариф. 5. Какие документы нужны для получения. 6. Нужно ли заранее оформлять пропуск на автомобиль и водителя. 7. За какое время заказывать выдачу. 8. Может ли терминал организовать доставку. 9. Есть ли ограничения по массе гружёного контейнера. 10. Какие дополнительные услуги доступны на площадке.

Особенно внимательно стоит смотреть тариф при длительном хранении. Низкая цена размещения не всегда означает низкую итоговую стоимость, если отдельно оплачиваются приём, погрузка, перестановка и выдача.

Типичные ошибки

**Считать терминал обычной стоянкой.** Контейнер нужно принять, учесть, переместить техникой и затем подготовить к выдаче. За отдельные операции может взиматься плата.

**Смотреть только стоимость хранения.** Помимо тарифа за сутки могут оплачиваться погрузка, выгрузка, перестановки и другие операции.

**Не согласовать выдачу заранее.** Нужный контейнер может находиться в штабеле, поэтому оператору требуется время, чтобы подготовить его к погрузке.

**Приехать без необходимых документов.** На терминалах действует пропускной режим, а контейнер выдают только после проверки данных.

**Не проверить номер контейнера.** При покупке, перевозке и выдаче нужно сверять уникальный номер на корпусе с документами. Подробнее устройство номера разобрано в статье о маркировке морских контейнеров.

**Не подготовить место для доставки.** Если контейнер забирают с терминала и сразу везут на участок, нужно заранее проверить подъезд, место установки и возможность разгрузки.

Краткий вывод

Контейнерный терминал – это не просто место, где стоят контейнеры. Здесь их принимают, учитывают, перемещают, хранят, перегружают между разными видами транспорта и выдают владельцам или перевозчикам.

Если контейнер нужно оставить на несколько дней, получить после покупки, перегрузить с железной дороги на автомобиль или подготовить к дальнейшей перевозке, сначала стоит проверить возможности конкретной площадки и полный тариф на операции.

На ZVTrans можно сравнить предложения по контейнерным терминалам, хранению, перегрузке, доставке и железнодорожным перевозкам.

Если нужен сам контейнер, предложения поставщиков собраны в каталоге, в том числе отдельно для 20-футовых и 40-футовых контейнеров.